10月21日，淮河道域首艘醇氢电动新能源船舶于武昌造船坞正式动工制作。与此同时，全世界首艘醇氢电动集散两用船“远醇001”近日于上海乐成完成首航，并投入贸易化运营。这两艘船舶均搭载由汉马科技研发制造的醇氢电动体系，凸显了汉马科技作为全世界独一实现醇氢动力全场景量产基地的智造实力，为行业可连续、高质量成长注入绿色动能。

醇氢电动助力内河航运绿色高质量成长

国际海事构造（IMO）提出的“2050年碳中及”方针，正鞭策列国加速船舶能源转型。绿色甲醇因其可再素性及低革新成本，被Longspur Research评为“船用绿色燃料最好选择之一”。我海内河航运新能源转型程序加速，交通运输部、生态情况部、中国船级社陆续发布新能源相干尺度与查验法则，并出台鼓动勉励政策，鞭策内河船舶向绿色智能标的目的进级。数据显示，我海内河航行船舶总量达14.59万艘，此中新能源船舶已经超1000艘，新旧替换空间广漠。

搭载醇氢电动体系的船舶可实现全生命周在即零排放，具有广漠的市场运用远景，船型笼罩300至10000吨级，合用在近海、江河和湖泊的电动驱动，满意中国船舶二阶段和IMO TierIII排放尺度。与同排量二阶段排放柴油机比拟，其氮氧化物+碳氢化合物（NOx+HC）排放降落86%，颗粒物（PM）降落99%，一氧化碳（CO）降落92%，有用改善口岸及内河船埠的空气质量，契合绿色航运要求。

于运营经济性上，醇氢电动船舶对于比柴油及纯电船舶综合成本更优。以“远醇001”醇氢电动集散两用船为例，该船采用直流组网与多工况智能能量治理技能，形成“甲醇-电-智能节制”的立异路径，可按照运行特色矫捷切换四种工况。与柴油船比拟，“远醇001”能源成本降低42%；与纯电动船比拟，其于享受不异国度政策补助的同时，购置成本降落24%，能源成本降落11.5%，续航里程晋升至1500千米，为行业绿色转型提供了可行树模。

今朝，搭载汉马科技醇氢电动体系的船舶已经于长江、珠江、淮河、京杭年夜运河等多个流域推广运用。西江流域首批醇氢动力船舶、杭甬运河首艘纯甲醇电动智能船舶也已经于广东肇庆、浙江绍兴等地陆续动工，助力我海内河航运绿色高质量成长。

汉马科技：

全世界独一醇氢动力全场景量产基地

作为全世界独一实现醇氢动力全场景量产的基地，汉马科技拥有国际进步前辈的策动机主动化出产基地，年设计产能达10万台，实现了全流程主动化、柔性化、信息化及智能化制造，产物功率笼罩60—420kW，于顺应性、靠得住性、经济性、安全性及环保机能方面均经由过程周全验证，形成笼罩商用车、船舶、电站、工程与农业机械等范畴的绿色动力解决方案。

醇氢电动技能冲破了传统动力高污染、高能耗、低效率的瓶颈，为绿色航运、绿色矿山及绿色电力提供了新思绪。于矿山范畴，搭载醇氢电动体系的矿机具有强驱动、绿色化及低能耗特色，燃料成本降落40%，运行效率晋升20%，已经新疆、内蒙古、青海、甘肃、河南多地矿区投入利用，累计运行超320万小时，运营里程超4000万千米。近日，150台配套醇氢电动体系的矿机再次批量交付新疆年夜客户，为本地绿色矿山设置装备摆设注入了新活气。

于电力范畴，醇氢电动发机电组经由过程漫衍式并网部署，已经于海内范围化运用在矿井开采、石油钻探等多个范畴，输出不变且TCO成本更低。以新疆某70钻井平台为例，利用16台醇氢发机电组并机运行，按甲醇1.8元/升计较，发电成本仅为1元/千瓦时。按年运行6000小时计，单台机组比拟柴油机组一年可勤俭燃料用度69.3万元，运行一年便可再赚一台机组。

今朝，搭载醇氢电动体系的各种车辆、船舶、工程机械、电站等已经于28个省分、100多个都会及地域投入运营，环保与经济效益显著。将来，汉马科技将继承聚焦企业绿色转型与可连续成长，不停拓展醇氢电动技能的运用场景，为用户提供更多元、更高价值的绿色动力解决方案，以液态新能源助力全世界绿色转型。