彭湃长江再奏设置装备摆设强音！

宜昌长江之畔

徐工旋挖钻机的钻头沉稳破开地层

一项世界级工程迎来要害节点

世界首坐铁路于上

公路和轨道交通于下的

最年夜跨度三用钢桁梁斜拉桥

首根桩基顺遂开钻

01挑战极限

作为沪渝蓉高铁与呼南高铁

共用的过江通道

宜昌长江公铁年夜桥全长2781.9米

采用“四线高铁+六车道市政路+两轨交”的

复合型设计

其尺度于同类桥梁中居“世界第一”

▲宜昌长江公铁年夜桥效果图

年夜桥施工面对多重挑战，涵盖卵石层、强风化砂岩和极硬岩带，单桩深度超80m，直径达3m，成孔精度要求极高。桥位紧邻既有宜万铁路桥；更横跨中华鲟焦点掩护区，生态掩护要求严苛。

重重技能难关绵亘在前，对于施工设备的机能与靠得住性提出了史无前例的严苛要求。

02徐工重器

面临严重的地质挑战与紧急的工期压力

徐工XR580HD与XR580F

旋挖钻机组合化身“破岩芒刃”

依附卓着机能与立异技能迎难而上

项目现场，4台徐工XR580HD、2台徐工XR580F旋挖钻机匹配长江水位变化，抢于枯水期施工，将单根桩成孔时间压缩至4-5天。此中XR580F合用在高层修建、高速铁路、跨江跨海年夜桥等中年夜型桩基础工程，于年夜孔、深桩、硬岩等繁杂工况施工入岩能力强、施工效率高，整机拆装运输便捷。

“徐工装备于硬岩层的钻进效率远超预期，智能垂直度调治功效让桩基及格率达100%。”项目卖力人评价："徐工装备为年夜桥打下的不仅是桩基，更是中国设备制造的自傲。"

03奠定将来

80米深的桩基之下

每一一根由徐工重器铸就的“定海神针”

不仅为好昌长江公铁年夜桥

提供了最安定的支撑

更将托举起

一座将来的世界级公铁轨综合交通枢纽

宜涪高铁宜昌长江公铁年夜桥是国度中持久高速铁路网“八纵八横”高速铁路主通道的主要构成部门，也是沪渝蓉高铁、呼南高铁共用的过江通道。

宜涪高铁建成后，宜昌到重庆将由此刻的约4个半小时，缩短到仅需2个小时。该桥是设置装备摆设长江经济带综合立体交通走廊的主要构成部门，未来建成后对于完美我国铁路收集结构，促成区域协调成长，完美宜昌市过江路网和都会成长具备主要意义。

徐工重器穿透的

不只是一道道坚硬的地质樊篱

更是通向区域协同成长

经济繁荣将来的坚实通途